山是山，河是河，越野還得看酷路澤，這句話是對酷路澤越野性能的肯定。開上他不但有排面，而且還是一個流通硬貨。
今天我們分享案例的這位委托人是做工程的，也喜歡玩越野，一直夢想搞一臺大V8的酷路澤，去任何工地都能“橫沖直撞”無所畏懼。于是他通過某車之家在沈陽找到了這臺2012款 蘭德酷路澤（進(jìn)口）5700（5.7L的大排量，V8發(fā)動機(jī)），這車當(dāng)年落地價差不多要快到200W了。但是現(xiàn)在價格才37萬多一點(diǎn)點(diǎn)，關(guān)鍵是別人還把這車做了老改新，外觀看起來和新款沒啥差別，而且賣家還主動視頻給他說就外觀件有一些噴漆，里程數(shù)20萬調(diào)了一下，內(nèi)飾做了整備也嘎嘎新。
還通過視頻用漆膜儀器給他把車漆面全部打了一遍給他看。就這樣通過視頻驗(yàn)車后，委托人就相信了這車車況就只有做漆，爽快的花了38萬把車給買了回來。
萬萬沒想到，我們委托人開了幾天就出現(xiàn)發(fā)動機(jī)報故障，而且底盤異響嚴(yán)重，剎車的時候莫名出現(xiàn)過直接爆死的情況，于是他懷疑這個車肯定有問題，便通過律師介紹找到我們驗(yàn)車幫為這車做一個技術(shù)鑒定，看下是不是個問題車。
對于這種老改新的前臉，前面的外觀部件都要更換，而水箱框架也是需要進(jìn)行切割更換。但萬萬沒想到這個車的前縱梁還要切割焊接，而且修的還不錯，要是不仔細(xì)看一般人還真看不出來，請看下圖：
我猜測可能是因?yàn)榍胺绞鹿拾l(fā)生，修復(fù)后索性進(jìn)行一個老改新，而且還做了精修，你們看機(jī)蓋螺絲及水箱框架螺絲你能看的出來是后期修復(fù)過的嗎？看來原車主是用心了。
根據(jù)賣家說的20多萬里程數(shù)調(diào)成不到4萬公里，但是檢測機(jī)艙發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)變速箱整體都是有拆修痕跡，是那種整體吊裝拆開過后的大修，而且到處都還是連湯帶水的滲油,對于酷路澤這樣的神車你們相信20萬公里發(fā)變的工況就會是這個樣的嗎？
接下來的檢測更讓我匪夷所思，因?yàn)槲腥私o我說賣家給他視頻把車的漆面打了一遍沒有什么嚴(yán)重鈑金，最高也就400多，就只有做漆。
但是通過我的檢測發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)件有多處鈑金修復(fù)，左側(cè)B柱下側(cè)大面積的鈑金修復(fù)，由此可以看的出來這側(cè)撞擊力度也不小。
而且通用右側(cè)的B柱鈑金，而且上邊梁也是一大段鈑金修復(fù)痕跡。
還沒有完，最關(guān)鍵是右側(cè)下邊梁還有切割修復(fù)。這到處都是傷，我就很納悶，賣家給委托人視頻用漆膜儀打的時候沒有鈑金噴漆，難不成不是同一臺車？
我?guī)е闷鎲柫宋腥?，他仔?xì)給我回憶了一下說，當(dāng)時車商都是很快的測了一遍，測的都是車門、翼子板這些部位，上邊梁這些位置根本沒有去測。看來車商是真聰明啊，避重就輕的去測，關(guān)鍵是車門還有兩個是更換了的。
由此可見這個車不但事故不小，而且不排除是多次事故，氣囊也是全部都有更換的。
通過這個案例再次幫大家梳理一下避坑指南，異地買車的時候不要通過車商一個視頻把車漆面給你打一遍，你就覺得車況/沒問題。你記住他給你看的都是你想看的，就算是查的出險記錄也不一定準(zhǔn)確，有可能他的出險記錄沒有上傳，也許是假記錄，維保記錄也是一樣，要是在外面維修也是查不到的。所以買車前最好的規(guī)避風(fēng)險是你自己邀請一個你信的過的檢測機(jī)構(gòu)去做一個全面的驗(yàn)車，一定一定把風(fēng)險都規(guī)避在買車之前。
