我先給大家講講委托人是怎么得到這臺車的，據(jù)他說是在抖音上面看見別人在轉(zhuǎn)讓這臺車，這是一臺2023年上牌，只跑了一萬多公里的比亞迪海豚，他就聯(lián)系上了這個所謂的車主，但是登記證書上面并不是這個車主的名字，告訴他這個車是他前妻的，委托人也就信了。于是他們把價格商量好了以后，委托人用他自己的一臺油車換了這臺比亞迪海豚，當車子換回來以后，在去4S做保養(yǎng)時被修理工告訴他：你這個車輛前前后后、上上下下零部件大面積拆卸，可能是一臺事故車哦。
這下委托人有點慌神了，為了弄個明白，后面通過百度就找到驗車幫，委托我們公司對該車輛是否為事故車進行鑒定。
到達勘驗現(xiàn)場，通過檢測發(fā)現(xiàn)該車的確如4S修理工說的那些現(xiàn)象，但我要說的是發(fā)現(xiàn)了很多奇怪的問題，先梳理歸納如下：
1、全車零部件的確存在大面積拆卸，而且全車也有噴漆，但是沒有找到這個車子構成碰撞事故導致的修復顯性特征，車輛結構件也只有相對均勻的噴漆，并沒有鈑金、切割焊接修復痕跡，那么這臺車初檢下來的現(xiàn)象明顯就不符合事故車判定標準，這是奇怪之一。
A柱噴漆
C柱內(nèi)側噴漆
2、這臺車既然沒有事故，拆了這么多零部件，那會不會是一臺泡水車？但是仔細檢查下來也不是泡水車，竟然連一點涉水的跡象都沒有，更別提泡水車。
3、再想想這臺車做了全車漆，有一點破綻的是從右后下邊梁的位置發(fā)現(xiàn)車輛原來并不是現(xiàn)在這個顏色，之前應該是嘟嘟粉，現(xiàn)在明顯是紫色。如果這臺車做了全車改色，那么大本上面就要做備案，不然是過不了戶的，因此又看了大本，通本翻完也沒有找到任何變更備案信息，而且車輛已經(jīng)過戶了，那這臺車到底是什么情況？
車底色完全不一樣
一番勘查下來，簡直是百思不得其解。想到既然這臺車不是泡水車，不是火燒車、目前也沒有找到能夠成立事故的因果關系，那么會是什么情況下必須全車大面積拆卸零部件，而且還要全車噴漆。
突然想到了一個突破口，車殼下面既然是另外一個顏色呢？那這個車會不會是更換了車殼，可能還是個拆車件，抱著這個想法我又跑去把這個車子研究一遍，這回果然是發(fā)現(xiàn)了問題。
大家都知道更換車殼車架號肯定是要重新打刻，但是這個車架號并沒有打刻痕跡，反常必有妖，最后通過內(nèi)窺鏡查看就發(fā)現(xiàn)了移花接木障眼法，手法是把原來的車架號直接切割焊接到現(xiàn)在這個車殼上面，看下圖：
最后，通過鑒定材料可以看出來，該車的確有過“全損車記錄”，好了，事故相關性有了，本次鑒定也算是暫告一段落。
那么問題又來了，你們覺得更換車殼的車輛算定義中的事故車嗎？
這個賣家到底是個什么身份？車子真的是他什么前妻的車子嗎，現(xiàn)在這種情況要怎么去維權呢？
所以驗車幫在這里再次提醒大家，買二手車一定去正規(guī)二手車市場，做夠交易前檢測真的很重要，我是驗車幫武漢驗車師勇哥，你們對這個是事情有什么看法歡迎討論。
