驗車幫的粉絲朋友們大家好??！我是驗車幫仁師，立冬了天氣轉(zhuǎn)涼記得注意身體！今天和你們來分享檢測趣事，這個故事不一般哦！
前幾天接到一輛跑車的檢測，一看訂單，這個車居然在我從事檢測生涯5年中居然第一次遇到，真的有點不一般?。?/p>
一般提到跑車你們是不是都想到法拉利，蘭博基尼，邁凱倫，保時捷911等品牌，但對于普通人來說這些車是有點可望而不可及，他們動輒幾百個W甚至上千個W，我們大多數(shù)人來說只是一個夢。好在有一些跑車努努力讓人也能觸手可及，這個主角就是我檢測的“車神的車”，也就是豐田86。
說到豐田86，我相信很多80后應(yīng)該還記得一部電影叫《頭文字D》,里面拓海開的那臺四門掀背跑車AE86帥氣的在秋名山橫掃專業(yè)選手過彎漂移的場景，我記得當(dāng)年我還是充值了Q幣看的這個電影。我想很多人的跑車夢可能就是看拓海帥氣漂移的時候種下的吧！
今天檢測這臺86雖然無法取代那款在秋名山跑的AE86，不過畢竟沾了“86”的光，依然還是有很多追求情懷的人為之買單，我們的委托人就是這么一位，剛玩漂移就想買這臺車圓自己當(dāng)年的夢。
這臺車是2014款 豐田86（進口）2.0L 手動豪華型，前置后驅(qū)，最大功率147KW，最大扭矩205，擁有200匹馬力，據(jù)說改裝空間巨大。當(dāng)然這個車外部有些改裝，不過改裝的還是挺好看的
打開機艙檢測看到該車發(fā)動機采用了水平對置（H4）的布局形式，這個和斯巴魯BRZ一樣。水平對置發(fā)動機最大的優(yōu)點就是重心低，由于它的氣缸為“平放”,不僅降低了汽車的重心,還能讓車頭設(shè)計得又扁又低,這些因素都能增強汽車的行駛穩(wěn)定性。同時,水平對置的氣缸布局是一種對稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu),這使得發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動機更好,運行時的功率損耗也是最小。當(dāng)然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶來了更好的操控性。當(dāng)然有利就有弊，缺點我這里就不說了。
通過機艙前面的檢測發(fā)現(xiàn)右側(cè)有碰撞事故，導(dǎo)致葉子板與支架都是更換了，這個更換的部件，我相信就是不太專業(yè)的人應(yīng)該也能看出來，因為太新了，對于這種可能漂移的跑車換點覆蓋件也不算什么大事。
但接著的檢測就不一樣了，檢測到左A柱的時候還一切正常，檢測到上邊梁的時候明顯漆面后期噴涂（我檢測習(xí)慣先用肉眼看，在上儀器去確認(rèn)），上儀器一測數(shù)值居然有500多微米，而旁邊車頂部位高的達到近2000微米（接近爆表），我馬上就懷疑是不是有切割修復(fù)？拉開膠套把頂棚一弄開，哇撒！真的切割了，順著這個切割點找啊找啊找，找到了下邊梁對應(yīng)的切割點，把備胎坑整個后側(cè)打開一看，整個后側(cè)全部切割更換?？磥磉@個跑車應(yīng)該起飛過。
通過導(dǎo)雨槽的焊接點以及內(nèi)側(cè)修復(fù)點的銹蝕以及灰塵來看，猜測這個車事故修復(fù)時間應(yīng)該蠻長的。接著檢測備胎坑發(fā)現(xiàn)一切正常，右側(cè)檢測下來也只有一些鈑金噴漆，沒有看到切割。看來主要還是左側(cè)的事故比較大，也許是下秋名山的時候漂移沒到位甩尾了吧！
剛把事故檢測完，委托人接到公司電話要急到回去開會，讓我把車況給他說一下。我從前至后的給他一一講了一遍。
我原本以為他會說與車商說的車況有出入，誰知道他出乎意料的說：“你檢測的和他們說的基本一致，賣家說了是臺事故車，車側(cè)面有切割（為這家車行誠信告知點贊。）”，只是我就想知道是怎么切割的，到底影響大不大？還能不能買這個車？
都是玩家啊！說實話對于影響大不大每個人見解不一樣，我也不能給太多建議，有些覺得只要價格到位什么都能接受，有些覺得切了這么多影響安全，不能接受。對了，這樣一臺車讓你選擇，你是考慮價格還是情懷？
