山是山，河是河，越野還得看酷路澤，這句話是對酷路澤越野性能的肯定。開上他不但有排面，而且還是一個流通硬貨。
今天我們分享案例的這位委托人是做工程的，也喜歡玩越野，一直夢想搞一臺大V8的酷路澤，去任何工地都能“橫沖直撞”無所畏懼。于是他通過某車之家在沈陽找到了這臺2012款 蘭德酷路澤（進口）5700（5.7L的大排量，V8發(fā)動機），這車當年落地價差不多要快到200W了。但是現在價格才37萬多一點點，關鍵是別人還把這車做了老改新，外觀看起來和新款沒啥差別，而且賣家還主動視頻給他說就外觀件有一些噴漆，里程數20萬調了一下，內飾做了整備也嘎嘎新。
還通過視頻用漆膜儀器給他把車漆面全部打了一遍給他看。就這樣通過視頻驗車后，委托人就相信了這車車況就只有做漆，爽快的花了38萬把車給買了回來。
萬萬沒想到，我們委托人開了幾天就出現發(fā)動機報故障，而且底盤異響嚴重，剎車的時候莫名出現過直接爆死的情況，于是他懷疑這個車肯定有問題，便通過律師介紹找到我們驗車幫為這車做一個技術鑒定，看下是不是個問題車。
對于這種老改新的前臉，前面的外觀部件都要更換，而水箱框架也是需要進行切割更換。但萬萬沒想到這個車的前縱梁還要切割焊接，而且修的還不錯，要是不仔細看一般人還真看不出來，請看下圖：
我猜測可能是因為前方事故發(fā)生，修復后索性進行一個老改新，而且還做了精修，你們看機蓋螺絲及水箱框架螺絲你能看的出來是后期修復過的嗎？看來原車主是用心了。
根據賣家說的20多萬里程數調成不到4萬公里，但是檢測機艙發(fā)現發(fā)動機變速箱整體都是有拆修痕跡，是那種整體吊裝拆開過后的大修，而且到處都還是連湯帶水的滲油,對于酷路澤這樣的神車你們相信20萬公里發(fā)變的工況就會是這個樣的嗎？
接下來的檢測更讓我匪夷所思，因為委托人給我說賣家給他視頻把車的漆面打了一遍沒有什么嚴重鈑金，最高也就400多，就只有做漆。
但是通過我的檢測發(fā)現結構件有多處鈑金修復，左側B柱下側大面積的鈑金修復，由此可以看的出來這側撞擊力度也不小。
而且通用右側的B柱鈑金，而且上邊梁也是一大段鈑金修復痕跡。
還沒有完，最關鍵是右側下邊梁還有切割修復。這到處都是傷，我就很納悶，賣家給委托人視頻用漆膜儀打的時候沒有鈑金噴漆，難不成不是同一臺車？
我?guī)е闷鎲柫宋腥?，他仔細給我回憶了一下說，當時車商都是很快的測了一遍，測的都是車門、翼子板這些部位，上邊梁這些位置根本沒有去測。看來車商是真聰明啊，避重就輕的去測，關鍵是車門還有兩個是更換了的。
由此可見這個車不但事故不小，而且不排除是多次事故，氣囊也是全部都有更換的。
通過這個案例再次幫大家梳理一下避坑指南，異地買車的時候不要通過車商一個視頻把車漆面給你打一遍，你就覺得車況/沒問題。你記住他給你看的都是你想看的，就算是查的出險記錄也不一定準確，有可能他的出險記錄沒有上傳，也許是假記錄，維保記錄也是一樣，要是在外面維修也是查不到的。所以買車前最好的規(guī)避風險是你自己邀請一個你信的過的檢測機構去做一個全面的驗車，一定一定把風險都規(guī)避在買車之前。
