當你看到這張圖片，是不是認為這個車調表了？如果說你是作為車商或者買車的客戶，查到這個云端里程可以說他是調表了，大不了就不買這個車。但是如果說已經買了這個車，你發(fā)現(xiàn)這個車有這個數(shù)據(jù)，要訴訟打官司到法院，你覺得這個圖片能說明他是調表車嗎？
最近接到某律所的委托，做一臺調表車的鑒定，原因就是不太懂車的律師靠這張圖片去打官司被駁回了，必須要完整的具有效力鑒定報告。
受到委托我們奔赴幾百公里來到現(xiàn)場看到這臺大G，因為鑒定過程和項目特別的多，我這里只撿重點給大家說。
該車是13年年中上牌，目前表顯11萬公里
但當我們打開發(fā)動機艙以及內飾看到的磨損和使用狀況就可以感覺與這個車的里程數(shù)不對應。
大家可以看一下這個車的剎車踏板、座椅以及方向盤和扶手的地方磨損非常嚴重，正常來說10萬公里的車不可能磨損成這樣。鑒定講究的是證據(jù)，這些只能作為一個輔助證據(jù)，核心的關鍵是必須要找到車載電子數(shù)據(jù)或者物理調表痕跡。
于是我們通過不同的診斷設備對車身的電子數(shù)據(jù)進行讀取，不料讀出來的模塊數(shù)據(jù)出奇一致，我們通過431電腦讀取到發(fā)動機和變速箱控制模塊部分數(shù)據(jù)，其他的所有都顯示未配置。這是第1次遇到這種情況。
然后我們分別再通過其他設備進行讀取，讀取的結果也是一致，其他車身模塊的數(shù)據(jù)完全不能讀取到。
為了驗證這種異常行為，我們找了同款同年出廠的車進行了數(shù)據(jù)讀取，所有模塊的數(shù)據(jù)都能讀取，讀取出來的數(shù)據(jù)均是正常。
由此可以推斷，本身這種不能讀取行為就是不正常的，但是我們還是要找到數(shù)據(jù)支撐，鑒定就是這樣，一切都是以事實依據(jù)說話。
沒辦法，于是又通過X檢系統(tǒng)再次讀取車輛數(shù)據(jù)，挨著每一項去找，得來全不費工夫，最終通過機油更換表的數(shù)據(jù)，找到了歷史保存的有關數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)與調表之前的數(shù)據(jù)幾乎吻合，由此可以推斷該車的最大里程數(shù)據(jù)是存在27萬公里，摸索半天，發(fā)現(xiàn)該條數(shù)據(jù)默認只顯示5條，除最大里程數(shù)外，其余4條與現(xiàn)任車主保養(yǎng)次數(shù)與公里數(shù)一致，換句話說，若果車主再多保養(yǎng)一次，那該車最大里程數(shù)將從此消失，或是沒有這次線索的提示，后續(xù)若需要鑒定，其難度堪比登天還難！
校長鑒聞：
對于豪車，公里數(shù)是關乎價格的一個坎，理論上看，一臺十年的老車有個10萬公里也正常，殊不知20萬公里、30萬公里也正常，因為你永遠不知道這臺車背后到底有什么故事。譬如攬勝，公里數(shù)在5萬以內，價格絕對是有優(yōu)勢的，不出10萬公里也還行，一旦大于10萬公里就會成為拿捏價格的把柄，我這么說你應該心中有數(shù)了吧。特別是那些超跑，有同學一看F8五年了，才跑2萬公里，極品啊，車主很愛惜之類，我只能搖搖頭。
二手車很實惠，入手需謹慎，你需要一位懂車的朋友！
