大家好！我是福爾摩斯。

曾經(jīng)有過這么一段傳奇的故事....

 

在一個幸福美滿的家庭里面，有兩位關系很好的鐵桿兄弟，他們各自有著自己的事業(yè)并且已到而立之年。這時的兄弟兩人遇到了同樣的問題：買車。

 

哥哥喜歡開快車，追求動力、加速、操控，他選擇了德系車。弟弟屬于低調(diào)型，追求舒適型、最大化的經(jīng)濟價值、不喜歡太招搖，他選擇了日系車。

 

一晃7年過去了，弟弟還是做著和以前相同的工作，過著他理想的生活，悠閑、舒適、慢節(jié)奏。而他的哥哥，早已不是之前的汽車小白，并且辭去了以前的工作，現(xiàn)在已經(jīng)是一家汽車維修廠的老板。

 

今天我們就來聊聊故事中，弟弟的這輛車...

 

一、60萬的豐田從何而來

 

 

雷克薩斯，也叫凌志（05年改名為雷克薩斯）。是從豐田獨立出來的一個日系高端品牌，主攻豪華汽車車市場，對標德系三駕馬車BBA。以其自身獨具特色的底盤調(diào)校，以及著名的發(fā)動機技術和耐用性，受到了來自全世界各地的喜愛，但是，其萬年不變的內(nèi)飾設計，也是這輛車一直以來的痛！

 

 

ES350力量與舒適的完美結合，著名的2GR發(fā)動機匹配6AT變速箱，能爆發(fā)出277匹的馬力以及346牛米的扭矩，從0加速到100KM/H只需要7秒鐘，有一種扮豬吃老虎的感覺。在那份低調(diào)優(yōu)雅的外表下，隱藏著一顆澎湃的心。

 

 

 

2009年的雷克薩斯ES，當年的官方指導價直逼60萬。如今8年過去了，如果你還想體驗這份低調(diào)與奢華，你只需要花費10多萬就能拿下這輛極具性價比的日系豪華轎車。正因為這個超高的性價比，引得很多汽車愛好者一直對這輛車保持關注。

 

二、匠人精神之合肥四兄弟

 

 

2017年4月，驗車幫學院迎來了合肥的四位學員。4位身材高大魁梧的學員，當我這瘦弱的小身板站在他們的面前，也是倍感壓力。作為曾經(jīng)車商的他們之所以會來到成都，最主要的原因是覺得自己技術還是有所欠缺，平時還是有看走眼的時候，希望在驗車幫能夠?qū)W到真正的本事，減少收來悔。

 

十四天的相處學習，一起學習，一起嬉戲。我發(fā)現(xiàn)，在他們氣勢如虹的外表下，有一顆善良正直的心。我對我們的驗車師永遠都是人品放在第一位，十四天里我通過各種角度對他們進行觀察，認為他們四人完全能夠勝任有溫度手藝人這個稱號。

 

那么今天，我們就來聊聊這位滿身肌肉的小伙與雷克薩斯的故事。

 

三、年限短不一定車況好

 

 

車        型：雷克薩斯ES 350 豪華版 紅色

上牌年月：2009年6月

表顯公里數(shù)：228993km 

 

對的，你沒有看錯，8年跑了20多萬公里。有時車況與車輛年限不成正比，反而車況與公里數(shù)成正比。行駛的越多，出事故的概率越大，車輛的磨損也就越大，維修保養(yǎng)項目也會逐漸增多。

 

買雷克薩斯有一個最大的好處，就是這輛車所有的保養(yǎng)記錄都能通過軟件查到，再也不用擔心買到調(diào)表車啦！你知道為什么嗎？

 

 

看到這一幕你作何感想呢？嚴嚴實實的包裹、緊湊的發(fā)動機艙布局，對于我們檢測人員來講，不是滿滿的豪華感，而是無盡的憂傷。

 

當我們遇到這種情況時，普遍采用的方法是：拆、拆、拆

 

 

拆掉以后就方便多了

 

 

我們可以清楚的看到，這輛車的水箱框架連接螺絲。一般一輛車的水箱框架拆卸是以下幾種原因?qū)е碌模?/p>

 

1.在更換水箱時，部分車型需要把水箱框架拆掉，以便于更換水箱。

2.車輛前方發(fā)生大型碰撞事故，導致水箱框架變形，因此更換水箱框架。

3.某些4S店或修理廠在保養(yǎng)時，會善意的幫客戶緊固一些螺絲，也會動到這顆螺絲。

 

可是，今天我們看的這輛車連螺絲都沒有拆過，自然而然也不會出現(xiàn)以上一種可能。

 

 

看到這種現(xiàn)象，心里還是顫抖了一下?；_螺絲拆過了，這么嚴重？

 

要知道，拆基腳螺絲的原因無非一下幾種：

 

1.發(fā)動機大修

2.切割縱梁

3.更換機腳墊

4.換正時鏈條

 

如果是后面兩種原因?qū)е碌模沁€好。如果是前面兩種原因?qū)е碌?，那就要親命了。

 

 

緊接著就看了發(fā)動機氣門室蓋螺絲，發(fā)現(xiàn)螺絲有非常明顯的拆卸痕跡。由此我們就可以判斷出這輛車的氣門室蓋是拆過的，這也是大修發(fā)動機必須要拆的螺絲。

 

不過還好的是，我們接著往后面檢查，并沒有發(fā)現(xiàn)進氣歧管有拆卸現(xiàn)象。由此可以判斷出這輛車的發(fā)動機是沒有大修過的，因為：大修發(fā)動機必須要把進氣歧管給拆下來。

 

經(jīng)過后面的檢查，最終判斷出來，這車之所以會拆基座，主要原因是因為車輛抖動嚴重，換機腳墊時把基座給拆了。

 

 

把旁邊的卡扣拆下來以后，我們就能完整的看到整個減震包。通過左右對比大法我們就能判斷出這輛車的減震包是沒有問題的。

 

 

之所以整輛車ABC柱的漆面數(shù)值比較高，最主要的原因就是這輛車是做了全車漆的。一般做全車漆是不噴ABC柱和車頂?shù)模且膊慌懦恍┬蘩韽S會一起給噴了，就比如這輛車。

 

由于這輛車的公里數(shù)比較多，也就導致了這輛車的外觀覆蓋件有很多的劃痕修復。值得慶幸的是這輛車是沒有傷到結構件的。

 

 

整個備胎坑是沒有任何變形修復痕跡的，包括后備箱蓋以及后圍板都是沒有問題的。

 

 

底盤升起來以后，再次對整車結構進行檢查，再次證實整車骨架是沒有問題

的。發(fā)動機變速箱同樣也是沒有大面積的維修歷史。

 

 

當然，底盤也不是那么完美。半軸油封出現(xiàn)了滲油的現(xiàn)象，鑒于滲油不是很嚴重，這個歲數(shù)的車我們暫時忽略。

 

四、這種車況值得購買嗎？

 

 

總的來說，這輛車的車況算不上精品。介于較多的公里數(shù)以及反復噴漆次數(shù)過多，導致這輛車從外觀看上去就會給人一種過度磨損的感覺。發(fā)動機氣門室蓋拆卸維修以及半軸滲油，其實屬于一個比較正常的現(xiàn)象。

 

但是2GR發(fā)動機一直是給人一種可靠耐用的感覺，發(fā)動機這么早就出現(xiàn)了維修的現(xiàn)象難免會讓人感覺不舒服，不過這也是心理作用居多。

 

要想真正確定這輛車的車況如何還是必須要試車，我們也對這輛車進行了反復的路試，整車發(fā)動機的運行以及變速箱的換擋邏輯都是很順暢的。這車開起來最爽的就是發(fā)動機澎湃的聲浪，3.5V6自吸，這種經(jīng)典已經(jīng)只有在老車上面才能體驗到了。

 

其實剛剛講的，都是完美主義的向往。如果真的要買這輛車，那種車況其實還算良好?？汕f不要以為這車已經(jīng)20多萬公里了，發(fā)動機已經(jīng)要不行了。對于這種類型的車，保持良好的用車習慣和保養(yǎng)習慣，再開20萬公里也是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)摹?/p>

 

這也就是雷克薩斯口碑的由來。

 

 

如果你看好二手車行業(yè)，并且想做一名有溫度的手藝人，不想學習網(wǎng)絡上那些膚淺的看車技術。建議你加入《驗車幫學院》接受實戰(zhàn)技能提升訓練。