近日，消費者在二手車電商平臺購買到事故車的維權案件頻頻見諸報端，一直被視為“一灘渾水”的二手車鑒定評估再次被推上風口浪尖。業(yè)內人士分析，這其中不乏平臺的二手車評估師刻意隱瞞車輛狀況，甚至與車主內外勾結的情況存在，但也暴露出市場上部分二手車評估師水準堪憂的行業(yè)弊病。
隨著二手車市場的火熱，二手車評估師資格證也越來越受歡迎，但一個令人震驚的現(xiàn)象是，市面上出現(xiàn)不少二手車評估師培訓機構，甚至可以免學免考直接拿證。試想如果這樣的評估師從業(yè)上崗，對于二手車消費者來說，無疑充滿巨大風險。
?資格證只是上崗參考因素
目前，市場上存在著大量的二手車評估師培訓機構，能夠發(fā)放各種資質的培訓合格證書，且普遍存在“包過”、“免學免考”的潛規(guī)則，收費從一千元到幾千元不等。山西大同市福海二手車交易市場投資人兼總經理王海濱告訴記者，他的一位部門經理曾經報考過兩次二手車評估師資格證，其中一次只發(fā)了一本學習資料，上了兩個半天的理論課程，考試題目全都有現(xiàn)成答案，證書的含金量非常低。在實際工作中他發(fā)現(xiàn)，這兩個證書從來沒有用到過，可以說沒有意義。
車300首席執(zhí)行官許偉直言，二手車評估師行業(yè)魚龍混雜的說法不是空穴來風，的確有一些培訓機構，只要給錢就發(fā)證書，導致一些技術不過關的評估師進入市場，給行業(yè)帶來諸多負面影響。而且各培訓機構水平也參差不齊，并沒有人能鑒定培訓機構的專業(yè)能力。
真容檢測總經理胡定成更是一針見血地指出，二手車評估鑒定能力，不是一朝一夕就可以培養(yǎng)出來的，這個職業(yè)的收入情況也不允許從業(yè)者完全脫產很長時間去專門學習，所以通常是一些已經有了一定二手車評估經驗的人員，需要給自己貼一個標簽才會去考取證書。因而幾乎所有的培訓機構都是流于形式，甚至培訓老師可能都沒有進行過實車評估，目前的培訓與市場完全脫節(jié)。
由于不同培訓機構的考核標準參差不齊，車好多集團副總裁王曉宇告訴《中國汽車報》記者，評估師在二手車行業(yè)中扮演著至關重要的角色，隨著二手車市場的持續(xù)高速發(fā)展，二手車評估師的潛在需求不斷增加，且市場上現(xiàn)有評估師與實際需求間有較大缺口，瓜子二手車通過加強培訓及員工管理來提高評估師的專業(yè)度，而非以資格證來衡量專業(yè)與否。
?二手車評估不能一套標準走天下
“別說二手車評估師資格證了，就是更為重要的二手車營業(yè)執(zhí)照都毫無門檻，只要申請就可以獲得。二手車行業(yè)的從業(yè)門檻很低，很多沒做過二手車的外行人都涌入這一市場，造成現(xiàn)在的局面相當混亂，甚至很多車商自己都不注重車輛評估，參考市場普遍價格就給車定價，只求盡快把車加價賣出獲得利潤。”王海濱無奈地說。
王曉宇也認為，二手車評估行業(yè)沒有準入門檻，因此從業(yè)人員整體素質優(yōu)劣不一，評估師水平高低全靠二手車從業(yè)者或者平臺的管理自治。二手車電商平臺有考核機制，因此評估會更專業(yè)更靠譜。但一些小的二手車車商，既是經營者也是評估師，在評估過程中，容易以利益最大化為準則進行評估，如此一來，評估專業(yè)度與誠信度都會大打折扣。
胡定成認為，二手車電商平臺的評估師水平在行業(yè)內相對偏低，因為即使評估失誤也不需要承擔很大責任，而二手車平臺成立年限較短，很難培養(yǎng)出經驗豐富的評估師，又不愿意花錢聘請資深評估師。但二手車商的評估能力是他們安身立命的根本，一旦評估失誤會直接影響收入和生存，所以反而能力較強。
許偉告訴《中國汽車報》記者，不能一概而論二手車評估師的水平都不盡如人意，他通過頻繁接觸發(fā)現(xiàn)，to B的二手車拍賣平臺評估師水平最高，這是市場需求倒逼的結果。因為拍賣平臺對接的是非常專業(yè)的二手車商，容不得半點馬虎。但一些面向消費者的to C平臺，則很有可能因為消費者不專業(yè)，而導致評估水平偏低。
事實上，胡定成認為，二手車是非標產品，如何評估沒有定論，不能一套標準走天下，而是要看客戶的需求。他舉例，5萬元以下的車，消費者對輕微剮蹭和碰撞并不太在意，只要能開就行；但幾十萬元甚至上百萬元的車，消費者對微小瑕疵都無法接受。
?從業(yè)標準和市場凈化都不能少
“我認為，對二手車評估師和二手車行業(yè)，都應該有一個專門的國家部門來監(jiān)管。很多二手車評估都以自己的意志為主導，比較隨性。每天市場中這種糾紛很多，尤其現(xiàn)在消費者對車越來越了解，維權意識越來越高，如果評估師不專業(yè)、不敬業(yè)，很難建立起二手車行業(yè)的誠信。雖然數(shù)據(jù)上看，二手車交易量不斷攀升，但以我在市場里看到的情況是，消費者對二手車的熱情并不如想象中高，或許這就是原因。” 王海濱認為。
王曉宇也認為，二手車車況復雜，評估檢測的專業(yè)與否將影響買賣雙方體驗，因此十分需要建立行業(yè)標準提升用戶體驗。建立行業(yè)標準，將有效帶動二手車市場更加規(guī)范，將二手車評估逐步標準化。“希望政府能夠建立職業(yè)從業(yè)標準，提高從業(yè)門檻與從業(yè)人員素質，同時，構建嚴格的車源檢測評估流程，有力地提高車況檢測專業(yè)度；還可以開展高級評估師認證，并加強二手車評估師人才庫監(jiān)控。此外，還可以應用人工智能技術與智能硬件來輔助二手車評估師檢測評估。”王曉宇說。
?治理評估師人才亂象并不依靠政策規(guī)范的結果，而是市場或客戶要求
無獨有偶，驗車幫創(chuàng)始人、中汽協(xié)二手車鑒定評估師分會副會長任梟雄說，驗車幫自2014年成立以來，一直堅持自主培訓，自主認證驗車師資格，不是預測到2016年國家會取消評估師資格證書，這背后其實也是有一段深刻教訓，當初做幫忙看車也是面向全國招聘懂車的二手車評估師，唯一證明他們有此能力的也就是評估師資格證書，可是到了實戰(zhàn)現(xiàn)場，有的人竟然連渦輪增壓器在哪個位置都不能指認出，后果可想而知！
驗車幫學院
從15年開始，驗車幫便組建了檢測技術內訓部，也就是現(xiàn)在的驗車幫學院，由資深評估師手把手的教授，目前已經形成了一套完整有效的實戰(zhàn)訓練體系，他們只挑選那些真正的汽車（二手車）愛好者或是周邊從業(yè)人員，然后進行一段時間的在線《二手車鑒定必修課》預習，填補小白缺乏汽車構造原理、評估基礎知識等理論，最后再集中到線下進行連續(xù)九天的實戰(zhàn)，實戰(zhàn)車輛涵蓋市場里各種事故車、精修車，考試車輛從幾萬元到上百萬均有，確保每一位學徒都能獨立看車、都敢看車。對于順利通過考試的，頒發(fā)驗車幫全國認證驗車師證明文件。學員也可雙向選擇，可以留在驗車幫或者自行創(chuàng)業(yè)找工作。
關于二手車評估師資格證書，其實國家已于2016年就發(fā)文取消，具體查看國務院【國發(fā)〔2016〕68號】關于取消一批職業(yè)資格許可和認定事項的決定，包括設立二手車鑒定評估機構的核準許可也取消了，很多人對此比較疑問？
老中醫(yī)看法：
從國家層面看：為降低人才負擔和制度成本，所以放開了評估從業(yè)人員的執(zhí)業(yè)資格準入，除了評估師以外，其他的專業(yè)人員也可以從事評估業(yè)務。
從第三方鑒定公司經營的角度來看，取消本身就是降低了創(chuàng)業(yè)門檻或是創(chuàng)業(yè)成本；
從從業(yè)人員的角度看，同樣也是降低了就業(yè)門檻，但是，并不意味著你一竅不通就可以搞評估檢測，俗話說，沒有金剛鉆你也就別想攬瓷器活兒，畢竟是要對自己的評估結果擔負法律責任的，所以市場才是最好的老師，大浪淘沙，不專業(yè)的二手車評估師、假行家最終必然會出局，想要入行，拜師可能是打破傳統(tǒng)培訓的最佳選擇。
?許多網友問二手車評估師職業(yè)前景如何？
我推薦你們先學習一下2016年頒發(fā)的《資產評估法》，評估行業(yè)已經與律師、會計師并駕齊驅，是我國三大【第三方服務業(yè)】之一，小到日常生活抵押貸款、二手車交易，大到土地礦權評估等，對經濟社會的影響越來越大，二手車評估師需求大，前景自然樂觀！
