大家好，我是驗車幫廣州的驗車師肥仔。給大家分享一個最近小白以為撿漏案例。
這是一臺2010年10月上牌的寶馬Z4
委托人是一個年輕小伙，最近在網(wǎng)上看到一臺09款的寶馬z4，價格比正常行情便宜了2萬塊左右，經(jīng)過和車商溝通，告知車況只是有點小剮蹭，如果不放心可以介紹個第三方結(jié)構(gòu)給他檢測一下。但委托人感覺還是自己找個第三方檢測一下比較放心，所以就找到了驗車幫，經(jīng)過溝通確認時間地點。
第二天我到達檢測地點與客戶見了面，可能我們到了太早車商還沒有來，經(jīng)過漫長的等待（一個半小時）車商終于來。車商來的第一件事就問檢測要多久？我回答兩小時左右，車商又問客戶檢測費多少，然后對客戶說他認識的第三方檢測只要半小時又便宜，技術(shù)又好，他們車都是他們認識的第三方檢測過的，叫客戶打發(fā)我走，但客戶拒絕了，因為我在和客戶等車商的過程中給客戶說過有一些車商可能會怎樣怎樣做，自然心中有數(shù)。
然后我按正常流程看完車輛手續(xù)開始檢測！打開引擎蓋開始檢測車輛前方的骨架時就發(fā)現(xiàn)了左前方有異常了。
左加強梁打膠異常
左前減震包后期打膠
減震基座除了噴漆及后期打膠，焊點是正常，從下面看也發(fā)現(xiàn)沒有后期修復(fù)的痕跡，但減震基座有噴漆修復(fù)為什么漆面數(shù)值正常？然后我就想到了更換。
減震基座漆面數(shù)值
為了證實是否如同我想的那樣，就用內(nèi)窺鏡看了加強梁內(nèi)部，果然不出所料加強梁的修復(fù)痕跡一覽無遺出現(xiàn)。
加強梁內(nèi)內(nèi)焊接修復(fù)痕跡
看到加強梁有修復(fù)，我就往縱梁看去，發(fā)現(xiàn)如果同我所想，減震包更換了。
減震基座與縱梁連接切割
證實了寶馬怎樣變成了三蹦子
找到了問題所在，也確定了事故，就告知了客戶，客戶當(dāng)場放棄了后面的檢測，車商也很痛快地退了訂金。我也做到車商說半小時不到檢測完成，但檢測的車況與車商告知的車況不一樣，可能我按照國家事故標(biāo)準，車商按照自己心里的標(biāo)準吧！
永遠記住天上不會掉餡餅到你頭上，別想撿便宜，專業(yè)的都撿不了漏，哪里有漏到小白撿。論購前檢測的重要性，專業(yè)的事由專業(yè)的人做，我是廣州驗車幫肥仔，您身邊的二手車驗車師！驗車幫為選好車！??！
