哈嘍大家好！我是驗車師公鹿，近來網(wǎng)絡(luò)上有不少網(wǎng)紅講述，跑運營的調(diào)表車套路，讓不少功力不足的車商被賣家，反將軍了一步棋。
具體套路是：車輛跑運營前全部座椅、檔把、方向盤會磨損的地方全部上保護套，開個兩三萬公里后，把原廠輪胎卸下收起來，期間都在修理廠保養(yǎng)。等到車輛跑了兩三年了，表顯二三十萬公里需要出售的時候，先調(diào)表到四五萬公里了，換回原廠輪胎，撤掉保護套，再去4S店做個保養(yǎng)，上一下公里數(shù)記錄。
這個套路確實會迷惑很多車商，但是在驗車師眼中雖然具有迷惑性，但是依然有很多破綻可以去檢測?；貧w主題，今天真讓我也遇到了類似的套路案例。
我的大學(xué)同學(xué)從咸魚上的個人車主那接手了一臺日產(chǎn)軒逸，表顯9萬多公里，整體成色非常靚麗。但是他在返程路上，就感覺車輛底盤比較松散，和他之前開過朋友十多萬公里的軒逸都不如，出于謹慎的角度，知道我是驗車師，故把車輛開過來給我看一下。
由于是未下單的檢測，我只能簡單的目視排查下。車況松散，通常是先懷疑車輛是否有重大事故，在看了ABC柱的焊點和漆面都很正常沒問題。那做一個有罪推理，這車調(diào)表了？哪怕這是一手私家車，看到車輛，座椅成色新、檔把新、方向盤也沒什么磨損、各個按鍵漆面也清晰、連踏板都只是輕微磨損，剎車盤輕微磨損應(yīng)該是有更換過，整體的磨損情況大體符合表顯的9萬多公里。
這次我們會翻車嗎？不可能，在中控排查的時候，發(fā)現(xiàn)儀表盤邊緣有撬動的痕跡，中控面板整體縫隙較大，這是調(diào)表鑒定中的一種檢測現(xiàn)象之一，我立刻和同學(xué)說明：你還是電話和原車主做個確認，如果有必要的話可以做調(diào)表鑒定，假設(shè)真的調(diào)表，那可能涉嫌欺詐要一賠三。
之后該同學(xué)經(jīng)過和原車主電話溝通之后，確認表明該車為調(diào)表車，實際公里數(shù)超過20萬公里，因為原車主平時非常注重車輛的保護套養(yǎng)護，而且駕駛習慣比較輕柔，整體磨損不大，為了賣上價格，動了歪心思，自己找的調(diào)表，還發(fā)來了調(diào)表之前的公里數(shù)照片。
最后他們協(xié)商退還部分車款，這事情讓人感慨很大，一手車就不會調(diào)表了嗎？一臺車但凡發(fā)生過事故、火燒、泡水、調(diào)表，都會留下蛛絲馬跡。
