大家好，我是熱愛汽車、熱愛生活的鐘師傅。
金秋十月，天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，都要注意身體，別感冒了。
前幾天，受本地車商委托，檢測一臺他們在售的二手車……
這種被賣家委托的情況，還是比較少，
因為我們的檢測項目比較細致，所以價格也比那些“走形式、做認證”的檢測公司高一些。
車商如果是賣車時找我們幫他的客戶檢測，一來覺得成本高，二來如果我們檢測出來的問題多，車子可能就不好賣了。
所以找我們驗車的，其實大部分都是個人買家(購前檢測，了解真實車況，規(guī)避自身風(fēng)險)。
而車商在售的車，如果需要找我們幫忙復(fù)檢，一般情況是:要么他們收車馬虎了，或者遇到其他爭議，需要獨立、正規(guī)的第三方機構(gòu)，給出一份公平公正的車況報告，所以啊，有同行就說“收車找驗車幫，賣車找XXX”你細品。
今天就分享一位車商特地委托的檢測案例
本次下單內(nèi)容
(檢測依據(jù))
順便再次普及一下，“國標(biāo)”對于事故車定義與判斷標(biāo)準(zhǔn)：
事故車指經(jīng)過碰撞、水淹、火燒、維修不當(dāng)、使用不當(dāng)?shù)确擒囕v自身因素造成嚴(yán)重事故的機動車，雖經(jīng)修復(fù)仍存在潛在安全隱患的車輛總稱，具體包括以下幾類：
1“結(jié)構(gòu)性損傷”指車輛發(fā)生碰撞后導(dǎo)致的“車身結(jié)構(gòu)部件”嚴(yán)重受損。當(dāng)車輛發(fā)生下列情況致使相應(yīng)部位出現(xiàn)變形、扭曲、燒焊、切割更換或褶皺等任一缺陷時，即可判定此車為結(jié)構(gòu)性損傷：①A/B/CD柱、上下邊梁曾經(jīng)受損且受損面積大于等于15CM15CM的；②左右前后縱梁出現(xiàn)變形(除梁頭連接板以外)修復(fù)或有更換；③左右前后減震器座有破損、變形、經(jīng)過修復(fù)或有更換；④后葉子板面積有超過二分之一切割、備胎坑變形深度超過15CM或有更換。
2“泡水車”指因車輛涉水導(dǎo)致水位浸泡至車輛乘員艙座椅水平高度以上(包含座椅底板)，使得車身較多電控單元被水淹沒并導(dǎo)致電子元件需要更換或已經(jīng)更換的、存在安全隱患的車輛。
認定缺陷標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)對應(yīng)檢測項目的缺陷狀態(tài)進行認定，綜合車輛是否存在銹蝕、泥沙沉積、霉斑、霉味、積水、水痕(含拆卸清洗、翻新修復(fù))痕跡等因素判定此車是否為泡水車。
3“火燒車”指因車輛機械故障、電器故障、油路故障以及意外事故等原因造成的結(jié)構(gòu)件、機艙、中控臺、重要線束等零部件受損，或者因車身過火單點面積達到0.5平方米以上或多點累計面積達到0.8平方米，使得車輛結(jié)構(gòu)剛性變?nèi)?、需更換或由此原因修復(fù)的車輛的總稱。
認定缺陷標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)對應(yīng)的檢測項目缺陷狀態(tài)進行認定，綜合車輛是否存在燒蝕、炙烤、融化碳化、熏黃熏黑或部件更換等等因素判定此車是否為火燒車。
回歸正題，這就是今天的主角：
按約定時間到達現(xiàn)場，車商給了鑰匙就去忙其他的了，讓我檢測完再跟他溝通情況。
經(jīng)過一個小時多的檢測，了解到以下車況：后葉子板局部鈑金，發(fā)動機廢氣管路存在油污，熱車怠速方向盤有抖動，但可排除重大事故、火燒和水泡。
但在一些細節(jié)的地方，還是發(fā)現(xiàn)了異常，
左、右門檻內(nèi)側(cè)，都有明顯的粉塵堆積，座椅下方也有(清理過)，
(大家覺得會是什么原因)
當(dāng)然，這跟之前遇見的干粉滅火器殘留的黃色粉末，還是有明顯差異的。
后來，跟委托人溝通得知，原來，這是另外一家檢測公司的師傅，看到門檻處的粉塵，給出了“疑似”火燒車的結(jié)論，但報告里并沒有給出其他依據(jù)。
這把車商嚇得夠嗆，趕緊又查了4S維保和出險記錄，沒有??！
(結(jié)果沒有異常)
他心里仍然不放心，所以最后聯(lián)系到我們驗車幫復(fù)核一下。
關(guān)于“火燒車”的檢測思路，個人覺得，主要還是應(yīng)該從:觀察有無燒蝕、炙烤、融化碳化、熏黃熏黑現(xiàn)象，以及部件更換、異常噴漆等方面排查。
(這臺車，并沒有這些異常現(xiàn)象)還有疑似涉水車輛也不要放過哦。
的確，個別“滅火”及時的案例，只是造成局部范圍受損、修復(fù)，這就更加考驗檢測師傅的水平和經(jīng)驗了。
我是熱愛汽車、熱愛生活的鐘師傅，關(guān)于火燒車你們有遇到過嗎？歡迎留言評論。
