這臺車奔馳GLS精修和原廠幾乎一模一樣，讓我差點(diǎn)看走眼！委托人說
最近收到一位委托人委托，前往檢測一臺18年上牌的奔馳GLS
按照委托人約定的時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場后，便開始了檢測工作！
從外觀上來看，這臺車的成色還不錯(cuò)，奔馳GLS的外觀還是十分硬朗的，黑色的車身隱約透露著一些霸氣
儀表盤顯示行駛了5萬多公里，算是比較正常的公里數(shù)
打開引擎蓋，我先大致檢查了一下基本情況，看到很多地方都沒有拆過，還以為并沒有什么事故，沒想到在仔細(xì)確認(rèn)過后，結(jié)果卻天差地別
從螺絲的工藝上來看，前方水箱框架的螺絲，是這種帶銀色涂層的螺絲，看上去沒有變形和后期噴涂的痕跡
引擎蓋和葉子板是這種帶黑漆的螺絲，漆面很均勻，和原廠幾乎一致
說實(shí)話，看了這么多二手車，這臺車的螺絲修復(fù)工藝真的有些刷新了我的認(rèn)知，因?yàn)椴还苁遣鹧b修復(fù)手法還是后期做舊，都做的十分到位，初看之下，是很容易認(rèn)為是正常的
雖然表面工作做得很不錯(cuò)，但是當(dāng)我檢測到加強(qiáng)梁時(shí)，還是發(fā)現(xiàn)了一些蛛絲馬跡。
漆膜儀數(shù)值達(dá)到了500多，說明這里面可能有膩?zhàn)有迯?fù)的，這里算是這臺車修復(fù)手法的一個(gè)致命破綻
但是如果從漆面瑕疵和焊點(diǎn)角度來說，這臺車其實(shí)做的也是非常不錯(cuò)的
加強(qiáng)梁上的漆面均勻，噴涂工藝也是比較講究，和原廠工藝非常像
焊點(diǎn)的特征也是和原廠焊點(diǎn)幾乎一致，后來仔細(xì)對比了左右兩側(cè)的焊點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)其還是有些許區(qū)別，原廠的還是比后期修復(fù)的淺很多
發(fā)現(xiàn)漆面數(shù)值異常后，我再次打開了葉子板下方的擋泥板，發(fā)現(xiàn)了更加確鑿的修復(fù)痕跡，加強(qiáng)梁竟然有后期燒焊的痕跡。
這個(gè)內(nèi)側(cè)并沒有做太多掩蓋工作（這種位置一般驗(yàn)車很難看到，所以即使是精修也不會做太多處理，因?yàn)楸旧砭陀泻芎玫恼趽酰?/p>
所以這臺車前方的事故碰撞基本實(shí)錘了，而且加強(qiáng)梁進(jìn)行了切割焊接
這么嚴(yán)重的事故，那這臺車氣囊是否也更換過？
進(jìn)入乘員艙，初看內(nèi)飾的修復(fù)工藝比較一般，主駕氣囊拆裝后期更換后，蓋板縫隙都不太一致，這可能是由另外的師傅修的，沒有注意細(xì)節(jié)
后來才了解到，委托我們檢測的原來正是一位車商朋友，這臺車是他們半年前收回來的，當(dāng)時(shí)并沒有發(fā)現(xiàn)這臺車是這樣的情況，最近一位買家想買才發(fā)現(xiàn)這臺車竟然有80多萬的出險(xiǎn)記錄，還以為是騙保但是又不太確定，于是找驗(yàn)車幫過來鑒定確認(rèn)下
其實(shí)從修復(fù)工藝上來說，這臺車確實(shí)容易讓人看走眼，尤其是車商收車一般都比較注重效率，很多是大致看下就開始談價(jià)格了，這次車商自己看走眼，也只有自己認(rèn)栽！
我是驗(yàn)車幫阿飛，一名二手車評估師，用心還原每一臺二手車的真實(shí)車況，更多二手車檢測淘車案例分享，請關(guān)注后續(xù)更新！
