Hello大家好，我是北京檢測鑒定師利哥，今天幫粉絲檢測鑒定一臺原版原漆的奧迪a6L，有的人該說了，原版原漆還鑒定啥呀？告訴你這里邊大有玄機往下看。
該車是一臺22年上牌的新車，借給好朋友開大概一個多月的時間，車回來之后粉絲發(fā)現車有點問題，所以讓我們檢測鑒定一下。
看前臉的造型，大家也應該也能看出來，這車是個新款，2022年3月出廠的一臺準新車。對于這個生產日期，我們練車時，第1步就是記住這個生產日期，方便后續(xù)驗車。
這臺車的表顯里程是17177，大家都知道這個奧迪讀變速箱能讀到真實的公里數，但這車不行，只能讀到發(fā)動機的公里數（這是個知識點，別以后啥車都說變速箱公里數，變速箱公里數，煩不煩？有的車就根本讀不了，包括很多美系日系。）
全車外觀覆蓋件的螺絲沒有任何拆卸，一般情況下有拆才有換。沒有動過，基本就可以判定該車沒有事故維修更換的痕跡。
整車的外觀鐵件漆面數值都在100微米左右，沒有數值過高或過低的存在，漆面數值比較均勻，也沒有斷層和臟點產生，判定該車全車原漆。
檢測到這里，全車原版原漆，這是沒有問題的，隨后用電腦診斷，發(fā)現該車的變速箱故障碼存在和輪胎壓力不足故障碼存在。粉絲這就很疑惑了，因為該車比較新的一個車，公里數也比較短，按常理來說不會出現這些故障。
因為有故障碼的存在，我們著重看了一下輪胎，這車是22年3月出廠的車，還是比較新的一個車看了一下輪胎的成色，說實話比較舊了，看了一眼四條輪胎生產日期為21年第4周生產的。這就有點可疑了，因為22年的車配21年的輪胎，有這種情況，但是差一年還是比較少見的，像這種暢銷車型幾乎就沒有。
這款車是配有備胎車型的，備胎生產日期的話是22年生產的輪胎，所以有這個條件在就判定這個輪胎也是有異常的？
隨后第2個故障碼就是變速箱故障，我們對變速箱進行了檢查，發(fā)現該車的一個發(fā)動機變速箱連接螺絲是有拆卸的，包括它的元寶梁螺絲也是有拆卸痕跡的，我們查到該車維修保養(yǎng)記錄是沒有任何對于該車發(fā)動機變速箱的維修的記錄，所以肯定不是4s店維修的。
隨后我們升起來看了一下底盤，著重看一下發(fā)動機變速箱，明顯看到它倆新舊成色不一致，變速箱很舊像使用了很多年似的，發(fā)動機特別干凈。有的小伙伴們問是不是發(fā)動機換了這個我們也排除了，因為它這個發(fā)動機機腳的話沒有任何拆卸的。
隨后我們又找到了變速箱箱體的車架號貼紙和實車的車架號是不一致的，斷定現在這個變速箱不是原車的。這個變速箱貼紙位于變速箱的上端，一個夾縫處很不好找。
最后的結論就是該車的一個變速箱肯定是被調包了，或者換的拆車件，把原來的好變速箱給換走了，最搞笑的就是四條輪胎也一塊扒走了，這種“好朋友”做的還是挺到位的。
事后跟粉絲說明了一下情況，客戶也覺得很驚訝，問題這么多，一時難以接受這個結果。不知道怎么處理？只告訴我先把報告出了吧，然后再說。
最后告誡大家愛車盡量不外借，要不然變速箱被掉包了，哭都來不及呀。可以點贊收藏，以后轉給想借你車的人。
